滁馬高速全線特大橋年內(nèi)將全部貫通
時間：2014-7-15 16:18:52點(diǎn)擊：1042
摘要：截至6月底，正在建設(shè)中的北沿江高速滁馬段全線6座特大橋的下部結(jié)構(gòu)全部完工，已經(jīng)進(jìn)入梁板架設(shè)（現(xiàn)澆）階段，施工總量完成近一半。其中，駟馬河特大橋左幅計劃于本月率先實現(xiàn)合龍，跨合寧高鐵特大橋待批復(fù)后即可進(jìn)行轉(zhuǎn)體部分施工，全線特大橋有望年內(nèi)實現(xiàn)全部貫通。
滁馬高速全長約83公里，于2012年11月動工，2013年月 6月全線特大橋開工建設(shè)。項目起自滁州市來安縣水口鎮(zhèn)夾埂村附近，終至馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)，接已建成通車的馬巢高速公路。滁馬高速涉鐵、涉路、涉河較多，先后穿越京滬鐵路、京滬高鐵、合寧鐵路、合寧高速，以及跨越清流河、滁河、駟馬河等，施工難度大，技術(shù)含量高。
為確保工程順利推進(jìn)，滁馬高速項目辦組織參建各單位，采取有效措施，積極攻克多項施工技術(shù)難題，同時，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求，對樁基、橋墩等各分項工程執(zhí)行首件認(rèn)可制，混凝土采取集中數(shù)控攪拌，鋼筋采取集中數(shù)控加工，梁板采取噴淋養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力推廣智能張拉壓漿技術(shù)，提高了工效和質(zhì)量；采用同標(biāo)號的砼墊塊，提高了砼鋼筋保護(hù)層合格率；采用長度不小于5米鋼模，減少了墩柱施工接縫，保證了砼外觀質(zhì)量。