徐州至明光高速公路安徽段建成通車
時(shí)間：2014-12-30 15:40:10點(diǎn)擊：904
2014年12月26日，徐州至明光高速公路安徽段建成通車。
徐明高速安徽段全長139.06公里，是目前我省一次性建成最長的高速公路。項(xiàng)目投資概算62.45億元，其中利用亞行貸款1.2億美元，2011年4月30日全線開工。
該高速是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“一縱”的重要組成。項(xiàng)目北起于蘇皖省界靈璧縣梁莊，向南和泗許高速相接，終于明光市崗集，與寧洛高速蚌埠至明光段銜接。途經(jīng)宿州市靈璧縣、泗縣，蚌埠市五河縣以及滁州市鳳陽縣、明光市。
徐明高速安徽段為全立交、全封閉平原微丘區(qū)雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度120公里／小時(shí)，采用瀝青混凝土路面。由于江蘇段正在建設(shè)，目前建成的徐明高速安徽段開通運(yùn)營路段為靈璧至明光段89公里，北接泗許高速長溝樞紐互通，南接蚌明高速明光樞紐互通，同時(shí)開通泗縣境內(nèi)的長溝東、五河縣境內(nèi)的五河西2座收費(fèi)站和石龍湖、橋頭2對服務(wù)區(qū)。
徐明高速安徽段建成后，進(jìn)一步加密全省高速公路網(wǎng)，構(gòu)筑了又一條山東、蘇北、皖東北地區(qū)前往長三角的交通大動脈，是河南東部和山東南部通往南京方向最便捷的快速通道，對安徽省實(shí)施東向發(fā)展戰(zhàn)略、加速融入長三角、參與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、促進(jìn)沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
徐明高速安徽段是亞行貸款項(xiàng)目，社會影響、環(huán)境保護(hù)和移民安置要求高，項(xiàng)目沿線地形復(fù)雜，兩頭山嶺重丘，中間五條河流縱橫。項(xiàng)目建設(shè)過程中，安徽交通集團(tuán)開展多項(xiàng)科技創(chuàng)新，有效節(jié)省投資、節(jié)約用地，成為高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的典型示范工程。
徐明高速安徽段主要橋梁采用大量創(chuàng)新設(shè)計(jì)，淮河特大橋采用的同向回轉(zhuǎn)拉索體系，是全新設(shè)計(jì)理念的斜拉橋拉索系統(tǒng)，大大提升了塔身錨固系統(tǒng)的質(zhì)量和安全系數(shù)，具有國內(nèi)首創(chuàng)和世界領(lǐng)先水平，已在蕪湖長江公路二橋推廣應(yīng)用。淮河特大橋橋面采用高分子聚合物鋪裝材料，使路用更安全耐久，比常規(guī)材料節(jié)約資金30%左右，開啟了國內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用于大跨徑鋼橋面鋪裝的先例。
徐明高速安徽段建設(shè)中，實(shí)施“低路堤”設(shè)計(jì)，采用鋼管混凝土桁架組合梁、低高度密肋式T梁、預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁、矮塔斜拉橋等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，使全線路堤填土高度平均降低約0.3米，減少主線占地378畝、取土坑占地382畝。
徐明高速建設(shè)中，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化施工。全線361道涵洞、247道通道采取集中化預(yù)制、工廠化生產(chǎn)，效率大大提高，工程量大幅減少，裝配式涵洞造價(jià)僅為現(xiàn)澆同類型涵洞的70%。在我省高速公路橋梁施工中，首次規(guī)模化運(yùn)用PHC管樁，與鉆孔灌注樁相比，節(jié)約造價(jià)約30～35%。