徐明高速淮河特大橋合龍
時間：2014-5-27 16:51:16點擊：1115
5月20日，由省交通投資集團公司投資建設的徐州至明光高速公路安徽段控制性工程——淮河特大橋合龍，為項目年內通車奠定了基礎。
徐州至明光高速公路安徽段是我省“四縱八橫”高速公路網中“縱一”的重要組成，列入交通運輸部《促進中部地區崛起公路水路交通發展規劃綱要》。
項目建設過程中，徐明高速強化設計創新、推行標準化建設，在節約土地資源、保護環境、提高工程質量等方面做出了成績。通過低路堤設計，全線路堤填土高度平均降低了約0.3米；項目大力推行標準化建設，專設一家獨立預制標段，全線500多道通道、涵洞采用裝配式施工，相比傳統工藝，大幅度提高了工程進度、質量和安全，改善了工人的施工環境，減少了污染、同時顯著節約造價；橋梁建設中規模化運用PHC管樁，經初步測算，應用PHC預制管樁與鉆孔灌注樁相比，可節約工程造價約30%；全線中央分隔帶采用新型分離式新澤西防撞護欄，在提高行車安全性的同時，中分帶寬帶由3米縮為2米，可節約主線占地約200畝。
此次合龍的徐明高速淮河特大橋位于蚌埠市五河縣頭鋪鎮和滁州市鳳陽縣棗巷鎮交界，主、引橋全長3296米。其中主橋全長371米，是淮河上單孔跨徑最大的橋梁。大橋采用了獨柱塔結構形式，相比雙柱塔，更加節省材料，安全性能也更好；采用了同向回轉拉索體系，讓斜拉橋的索塔受力從傳統的橫截面受拉變為現在的全受壓結構，提高了橋梁的耐久性，降低了工程造價，也為橋梁長期養護創造了便利。這種拉索體系在國內還是首創。